Помимо хорошо известных полугусеничных тягачей системы Книпкампа, у немцев имелись и машины попроще - Maultier. На обычный грузовик ставилась гусеничная тележка, подобным образом переделывались машины грузоподъемности 3 и 4,5 тонны. Довольно всё просто, а главное, вполне работало ( Read more... )

Вопросам механизации английская армия уделяла немало внимания. Можно скзаать, что англичанам было проще остальных, поскольку армия у них банально меньше. Но если смотреть на вещи беспристрастно, то будет понятно, что они достигли немалых успехов. Особенно это было заметно по тому, сколько всего разработали в межвоенный период. Английские военные ( Read more... )

Английские военные автомобили времен Второй мировой войны порой выглядели странно, но на самом деле получились вполне добротными. Кроме того, они отличались массовостью. За счет этого англичанам удалось добиться почти полной моторизации армии. Имелись у них на вооружении и артиллерийские тягачи. В отличие от других стран, где предпочтение ( Read more... )

Есть наивная прослойка людей, которая думает, что военная техника времен Второй мировой войны по эксплуатации такая же, как нынешняя. Особенно велика наивность в данном случае тех, кто маневрирует перед военными грузовиками. В данном случае водитель заднеприводной марки решил повыделываться около Befrord QLD. Это он зря.
( Продолжение )

Не стоит думать, что как только война закончилась, тут же все ринулись обновлять технику. Так могли поступить только те страны, что побогаче. А вот те, которые закончили войну с дырой в бюджете, выкручивались, как могли. И техника времен Второй мировой войны тут служила долго. В такой ситуации оказались, например, англичане. У них и своя, и ( Read more... )

Английские военные автомобили были немного странными, но вполне неплохими. Среди них попадались поистине могучие машины, которые по характеристикам являлись одними из лучших в своём классе. В полной мере это касалось продукции фирмы Scammell. Визитной карточкой фирмы из Уотфорда стала модель Scammell Pioneer, работы по которой начались во второй ( Read more... )

Англичане хоть и имели довольно приличный объем колесной техники, но продолжали поиск оптимального тягача. Естественно, смотрели они и в сторону других технических школ, включая и немецкую. Так что, в один прекрасный момент, решили скопировать схему полугусеничного тягача. Смотрели они на Sd.Kfz.7, поскольку им требовался тягач для тяжелой ( Read more... )

Так сложилось, что английская автомобильная промышленность в годы Второй мировой войны дала армии в разы больше легких полноприводных броневиков, чем легковых автомобилей с полным приводом. Нет, это не "провал", а "у меня есть план, и я его придерживаюсь". Армии требовались броневики-разведчики, а легковые машины с полным приводом являлись ( Read more... )

Самой известной колесной машиной-амфибией Второй мировой войны стал GMC DUKW, он же Duck. Очень удачный аппарат, созданный на базе грузовика GMC CCKW-353, использовался много где и долго применялся уже после конца войны. Вместе с тем, были подобные машины и в других странах. В том числе и у англичан. По традиции, английский вариант машины-амфибии ( Read more... )

Англия была одной из немногих стран, которая к началу Второй мировой войны смогла обеспечить своей армии почти 100% моторизацию. Это удалось благодаря нескольким факторам. Во-первых, английская армия была сравнительно небольшой, что упрощало процесс моторизации. Во-вторых, имелась развитая автомобильная промышленность. В-третьих, приоритетом стали ( Read more... )